当大卫·德·罗斯柴尔德昭告天下，说自己打算驾驶一艘以回收塑料瓶打造的船横渡太平洋时，他的朋友们纷纷建议他先去看看美国航海惊悚片《天摇地动》。

“在我横贯南极大陆之前，建议我看《攀越冰峰》的人也非常多，而现在他们又说我应该看《天摇地动》。说真的，那种东西对增强信心没任何帮助吧？”罗斯柴尔德说。

幸运的是，他最不缺的就是信心。

可乐瓶打造的“普拉斯提基号”

罗斯柴尔德是世界上古老而富有的金融世家罗斯柴尔德家族的继承人。2005年，他成立了“生态探险”组织，通过上山下海等挑战极限的探险活动，唤起世人对生态环保的关注。截至目前，他最受瞩目的成就包括：创造了横越格陵兰冰盖的最快速度纪录，以及成为抵达南、北极点最年轻的英国人。

经过两年的努力，“普拉斯提基号”在今年年初完成建造。这艘长约18.9米的双体船完全利用可回收的塑料制造，使用了一万两千个灌满二氧化碳、硬度媲美混凝土的2L透明可乐瓶。3月20日，“普拉斯提基号”从旧金山起航。

“某些人，特别是专业航海家，对我们的行动心存怀疑。”罗斯柴尔德说。“他们好像期待我说，‘横渡太平洋？那是开玩笑的。其实我们只是要横越旧金山湾而已。’可是，等我们表明真的要航行将近一万公里，横渡地球上面积最大的这片海洋时，他们不敢相信自己的耳朵。”

“普拉斯提基号”的船名灵感来自于60多年前远渡重洋的孤筏“康提基号”。“康提基”是传说中玻利尼西亚群岛第一批居民的领袖。1947年，为了证明最早到达太平洋中玻利尼西亚群岛上的人是在公元5世纪从4000多海里的南美洲漂流过去的，挪威人类学家兼探险家托尔·海尔达尔和5位同伴按照古代印第安人木筏的式样，打造了“康提基”号木筏。他们一行6人和一只鹦鹉从秘鲁向西漂流，历经艰险，终于在三个多月后到达玻利尼西亚群岛。根据这次的历险写成的《孤筏重洋》（又译《康提基号海上漂流记》）在1950年出版后大受欢迎，被翻译为各种语言广为流传。

“康提基号”木筏在完成壮举之前，一样饱受冷嘲热讽。当时一名海军武官料想他们不可能成功，还打赌说，只要海尔达尔和他的船员可以活着抵达南太平洋诸岛，他便负责供应他们下半辈子喝的所有威士忌。当罗斯柴尔德听到这段轶事，心里颇感宽慰。

这是一场豪赌

“专家们不断建议我溶解塑料瓶加入其他材料，如木材、竹子或金属。”罗斯柴尔德说，“可是我早就打定主意。在我看来，塑料瓶最有代表性。我们尽量不使用塑料以外的其它材料，这一点我们必须坚持。”

为此，这艘船的建造工程一度停滞不前。但当罗斯柴尔德和他的研发小组发现一种新型“聪明”塑料时，转机出现了。这种塑料被称为“SrPet”，过去从未应用在造船领域。SrPet在丹麦生产，出厂时是圆球状的编织纤维，经过增压加热后则会凝固，变得非常坚硬。SrPet与传统玻璃纤维相比，用量相同但是质量更轻，而且关键是可以百分之百回收再利用。罗斯柴尔德们用SrPet建造龙骨及船身，再加上内嵌的可乐瓶，造出了全塑料的“普拉斯提基号”。

话虽如此，在“普拉斯提基号”的造船工程师安德鲁·杜维尔看来，这是一场豪赌。

杜维尔经验老到。北京奥运会470级帆船项目男子组与女子组所获得两块金牌的赛船，其中央板均出自他手。“海洋是一个毫不留情的所在，对这样的新科技来说，也是一个绝佳的试验场。”他说，“我会尽力做到最好。我深知这个计划的参与者都是杰出人士。不过要我跟你断言此行必定成功，我绝不会说。”

罗斯柴尔德选了一批经验丰富的船员，并声明不需要任何后援船只。“我不想骑着自行车上路，但后面却跟着一大堆骑摩托车的随行人员。”罗斯柴尔德此行的主要目的，是让人们关注塑料和其它垃圾对太平洋及四周的自然生物造成的危害。他说：“虽然已经造成了许多伤害，但我也希望能够记录充满希望的故事，让大家看到希望，而不只是看看热闹。”

“杂牌军”发挥大作用

罗斯柴尔德这个姓氏为他带来的机会，是不是比失去的更多？对此，他百感交集：“我的姓氏虽然让我有机会接触到一些很棒的人和计划，但人们往往也因此对我抱有成见。真要算的话，我的姓氏为我制造的挑战比较多。因为我必须花很多时间去证明我做事背后的动机是正直的，这样就影响了我的其他方面。”

为了能向人们更清晰地传达他的论点，罗斯柴尔德决定在中途各个港口靠岸时，轮流替换6名船员，以便让科学家、运动员、艺术家都能参与这项活动。去年，他就打听海尔达尔的两位曾孙——航海家拉夫·海尔达尔以及海洋科学家乔西恩·海尔达尔参加的可能性。此外他还邀请冒险家布鲁斯·巴瑞、冲浪好手凯利·史雷特、艺术家加伯瑞·欧洛士寇共襄盛举。

“我们努力把故事说好，希望能够吸引众多的支持者，我称这些人为非传统的名流。他们是各个行业里的‘摇滚巨星’。”他说，“对大众或是他们行业以外的人而言，这些人或许并非耳熟能详，但他们都深受敬重。”

罗斯柴尔德明白，让这个杂牌军发挥功能并非易事。“远征途中的确会有意气消沉的时候。人难免会累、会生气，特别是当船摇来晃去，让人头晕想吐的时候。不过我觉得这一切会增加这个过程的戏剧性。所以我们必须在出发前就让船员建立共识，同时把要做的事讲清楚。”

美国建筑师纳撒尼·柯伦与罗斯柴尔德合作了数月，设计出了8.4米长的船舱。他确信德·罗斯柴尔德有这个能力让船员团结，并给他们传达许多正面的讯息。“你必须能够用一种不会使人目光呆滞、无动于衷的方式来传达讯息。”柯伦说。“在我看来，他富有幽默感，能让同伴面对艰难的情况时依然保持乐观。塑料船在海上漂流的计划困难重重。但当这艘小船最终突破种种难关时，世人们就会从这趟振奋人心的远征中得到启发，并反思、解决自己身边的种种难题。”

安德鲁·杜维尔希望发现SrPet材质有助于革新造船的技术。“恕我直言，海洋产业对生态环境的破坏很大。”他说，“玻璃纤维的轻便船只或许拥有优美的外观，而且不会大量使用污染环境的燃油。但是玻璃纤维基本上无法分解，也无法回收再利用，相当浪费。等到市场开始对造船业者施加压力，要求加强环保认证时，SrPet应该就会被得到重视。”

我们需要的是付诸行动

罗斯柴尔德与船员小组所航行的太平洋，与海尔达尔昔日发现“蕴藏丰富与资源无限”的太平洋已不可同日而语。海尔达尔在《孤筏重洋》一书中写道，他们网到的海洋生物宛如“一袋璀璨的珠宝”，然后便“可用淡水煮成粥或汤”。然而近年来的全球变暖，尤其是美洲西北部太平洋沿岸的水温升高，已使作为海洋食物链下游的浮游生物向北漂浮了数百英里，这使得蛇鳗的数量锐减。由于蛇鳗是许多鸟类与大型鱼类的食物，因此导致了海鹦鹉、剪嘴鸥以及其它鸟类和鱼类的数量骤减。

“在海尔达尔时代，世界人口总共才20亿，可如今地球上已经有了60亿人。海洋也已经渐渐成了充斥塑料的死亡区域。

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本文发表于《普知Reader's Digest》2010年8月号。欢迎阅读《普知Reader's Digest》，你可以在报摊直接购买，或者点击直接在线订阅。